自動(dòng)升降柱的市場(chǎng)為什么更廣了？

   　有數(shù)據(jù)顯示，截至到2011年，我國(guó)汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到1841.9萬(wàn)輛和1850.5萬(wàn)輛，與1980年相比，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增加了30倍，已經(jīng)超過(guò)了2億倆。雖然城市機(jī)動(dòng)車輛瘋狂增長(zhǎng)，但是城市停車位的增長(zhǎng)速度并未跟上。開(kāi)年以來(lái)，很多城市先后在停車位建設(shè)上展開(kāi)了拳腳。北京、西安、鄭州、長(zhǎng)沙等城市都下發(fā)了擬建公共停車位的通知，大規(guī)模的城市停車位建設(shè)蜂擁而來(lái)。停車位的大量增加同時(shí)也對(duì)自動(dòng)升降柱提出了新的要求，這對(duì)從事自動(dòng)升降柱的安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)巨大的商機(jī)。
　　停車研究數(shù)據(jù)表明，城市總體停車泊位供給應(yīng)該在小客車擁有量的1.2倍比較合適，但目前我國(guó)幾乎所有城市的停車位都處于“欠賬”狀態(tài)。以西安市為例，從2006年到2012年這六年時(shí)間里，西安市的機(jī)動(dòng)車保有量已由42.8萬(wàn)輛發(fā)展到目前的160多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度為370%。而截至2012年，西安市的停車位僅僅只有38.4萬(wàn)個(gè)，“欠賬”53.3萬(wàn)個(gè)。長(zhǎng)沙的老五區(qū)擁有小客車63.7萬(wàn)輛，需停車位76.44個(gè)，現(xiàn)實(shí)停車位約為35萬(wàn)個(gè)，不到需求的一半。
　　有網(wǎng)友表示，開(kāi)車出去吃飯，找停車位都得花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，有時(shí)候停得遠(yuǎn)了，還得走很長(zhǎng)的路，還不如坐公交來(lái)得方便。因此，為改善這一現(xiàn)狀，今年開(kāi)年不久，很多城市就出臺(tái)方案，提出了建設(shè)停車位的數(shù)量和要求，比如，西安規(guī)劃建設(shè)151個(gè)公共停車場(chǎng)42000個(gè)停車位;鄭州將增加53000個(gè)停車位;長(zhǎng)沙三年擬增24000萬(wàn)個(gè)道路停車泊位;浙江：城市治堵全年新增車位近150000個(gè);蘭州城關(guān)今年建1800個(gè)職能停車場(chǎng);北京今年再增30000停車位，分布醫(yī)院博物館學(xué)校周邊;廈門：規(guī)劃建設(shè)157個(gè)公共停車場(chǎng)，可提供停車位近3000個(gè);哈爾濱將在全市范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)60余處近5000個(gè)泊位的夜間停車場(chǎng)等等。
　　這些城市的停車位建設(shè)信息都透露了一點(diǎn)，城市對(duì)停車位的需求很多，自動(dòng)升降柱的增建迫在眉睫。
 

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